ＩＬＳＡＣ規格について

ID-321　ＩＬＳＡＣ規格について
１．　ＩＬＳＡＣ規格制定の経緯
ＩＬＳＡＣ規格とは、International Lubricant Standardization and Approval Committee（国際潤滑油標準化認証委員会）が定めた自動車用ガソリンエンジン油の規格です。まず、ＩＬＳＡＣ規格が登場した背景について簡単にご説明いたします。米国ではＡＰＩ（米国石油協会）の定めた自動車用エンジン油の品質分類があり、日本でも広く使用されています。ＩＬＳＡＣ規格が登場する以前の米国で市販されていた一部のオイルは、ＡＰＩの品質表示があっても実際はその規格に合格しない低品質油でした。そこで、ＡＰＩの認証システムでは市場から低品質油を無くせないと考えた米国自動車工業会は新しい認証システムを独自に発表しました。また、米国自動車工業会は日本自動車工業会の参加を得てＩＬＳＡＣが作られ、ＩＬＳＡＣ　ＧＦ－１という規格が１９９０年に制定されました。その後、米国自動車工業会はＡＰＩと協議を行ない、１９９２年に新しい認証システムが作られ、現在のＩＬＳＡＣ規格はこの新しい認証システムに基づいて運営されています。ちなみにＩＬＳＡＣ規格は１９９７年にＩＬＳＡＣ　ＧＦ－１からＩＬＳＡＣ　ＧＦ－２に全面的に切り替わっています。　この規格を満たしたオイルには図のようなマークが表示されています。ＡＰＩシンボルマークはエンジン油の性能（この例では、省燃費試験に合格したＡＰＩ　ＳＪの品質油で、粘度グレードは５Ｗ－３０）を示し、ＡＰＩ認証マークは、ＩＬＳＡＣの最新品質基準に合格したことを表わしています。　現在、ＧＦ－２の次期規格　ＧＦ－３の規格案が発表されており、２０００年にはＧＦ－２から全面的に切り替わると予想されます。
ＡＰＩサービスシンボル（ドーナツ）	ＡＰＩ認証マーク（スターバースト）
２．ＩＬＳＡＣ　ＧＦ－２規格について

　ＩＬＳＡＣ規格は、おおざっぱに言うとＡＰＩ規格に省燃費性能という絵になっています。したがって、ＧＦ－２は省燃費性を持つＡＰＩ　ＳＪにという事になります。さらに、排出ガス浄化触媒に与える影響やエンジン油の蒸発性といった点も考慮されたものとなっています。
　次にＧＦ－２に規定されている要求性能を示しました。

　　・粘度の規定
　　・エンジン試験性能

試験法	試験目的
シーケンスＩＩＤ	錆
シーケンスＩＩＩＥ（高温酸化試験法）	粘度増加と摩耗
シーケンスVＥ（中高温試験法）	スラッジと摩耗
Ｌ－３８	ベアリングの腐蝕
シーケンスＶＩＡ	省燃費性能

　　・蒸発性（高温でのオイルの蒸発性）
　　・フィルター目詰まり性（水が混入したときのフィルター目詰まり性）
　　・泡立ち性（低温～高温での泡立ち性）
　　・引火点
　　・せん断安定性（使用中の機械的作用による粘度低下）
　　・混合安定性（他のエンジン油と混じったときに分離や沈殿が生じないこと）
　　・高温デポジット（高温での堆積物生成）
　　・触媒被毒性（触媒に悪影響を与えるリンの量を規定）